در سیستم ترمز، کالیپرهای ترمز دیسکی نقش محوری دارند. آنها یکی از اجزای کلیدی تضمین ایمنی خودرو هستند. درک انواع مختلف کولیس ها و اصول عملکرد آنها برای درک عملکرد و ویژگی های ایمنی آنها ضروری است.
【-کلیس شناور پیستونی 】
یکی از رایجترین انواع کالیپرهای ترمز دیسکی، کالیپر شناور تک پیستونی است که معمولاً در خودروهای سواری استاندارد یافت میشود. طراحی تک پیستونی ویژگی مشخص آن است. این پیستون در قسمت داخلی دیسک ترمز قرار دارد و قادر به حرکت جانبی در طول فرآیند ترمز است. هنگامی که فشار مایع هیدرولیک پیستون را به حرکت در می آورد، لنت ترمز با دیسک ترمز تماس پیدا می کند و در نتیجه نیروی ترمز ایجاد می کند. با توجه به پیکربندی تک پیستونی، لنت ترمز داخلی اولین وسیله ای است که دیسک را درگیر می کند. با این حال، نیروی واکنش حاصله باعث میشود که کل مجموعه کالیپر جابجا شود و لنت ترمز بیرونی نیز با دیسک تماس پیدا کند و در نتیجه کارآیی ترمز 100% حاصل شود.
【 طراحی کولیس ثابت 】
وسایل نقلیه با کارایی بالا معمولاً از کالیپرهای ثابت استفاده میکنند که مجهز به پیکربندیهای دو پیستونی یا چند پیستونی متضاد هستند. بدنه یک کولیس ثابت ثابت می ماند، در حالی که سیال هیدرولیک به پیستون های واقع در هر دو طرف هدایت می شود. این پیستون ها به طور همزمان لنت های ترمز را به سمت دیسک ترمز هدایت می کنند تا نیروی ترمز ایجاد کنند. این طراحی عملکرد ترمزگیری یکنواخت تر و کارآمدتر را تضمین می کند.
علاوه بر این، روش نصب کولیس و تعداد پیستون ها از عوامل حیاتی موثر بر عملکرد هستند. به عنوان مثال، یک کولیس ثابت به طور صلب بر روی حامل توپی چرخ نصب می شود و ثابت می ماند، معمولاً حداقل دارای دو پیستون مخالف است. برخی از طرح ها همچنین دارای فنرهایی هستند که در پشت پیستون ها قرار گرفته اند تا از جدا شدن آنها از دیسک ترمز جلوگیری کنند. این جزئیات پیچیده بر نقش حیاتی و پیچیدگی ذاتی کالیپرهای ترمز دیسکی در یک سیستم ترمز تاکید می کند.
【 طراحی و عملکرد کولیس شناور 】
کالیپرهای شناور-بهعنوان "کالیپرهای کشویی" نیز شناخته میشوند-از طراحی منحصربهفردی برخوردارند که به آنها اجازه میدهد در امتداد یک محور خاص موازی با محور چرخشی دیسک ترمز حرکت کنند. این کالیپرها معمولاً مجهز به یک یا دو پیستون هستند که منحصراً در یک طرف بدنه کولیس قرار دارند. برای تسهیل این حرکت، کولیس بر روی پینهای راهنما نصب میشود که آزادانه درون آستینهای راهنما به جلو و عقب میلغزند و در نتیجه انعطافپذیری و کارایی را در طول عملیات ترمز تضمین میکنند.
