تفاوت های اساسی بین تنظیم کننده های لقی خودکار و تنظیم کننده های لقی دستی بر چهار جنبه کلیدی متمرکز است: روش تنظیم، راحتی عملیاتی، سناریوهای قابل اجرا، و افزونگی ایمنی.
1. تفاوت در روش تنظیم
- تنظیم کننده شلی دستی: نیاز به چرخش دستی یک پیچ تنظیم دارد-که معمولاً با استفاده از آچار یا ابزار تنظیم تخصصی انجام میشود-برای اصلاح فاصله ترمز. این فرآیند کاملاً به تجربه عملیاتی راننده یا پرسنل تعمیر و نگهداری متکی است.
- تنظیم خودکار شلی: ویژگیهای ساخته شده در اجزای مکانیکی (مانند جغجغهها و فنرها) که به طور خودکار افزایش فاصله ترمز ناشی از سایش ترمز را در طول چرخه رها کردن ترمز جبران میکند و نیازی به مداخله دستی ندارد.
2. تفاوت در راحتی عملیاتی
- تنظیمکننده شلی دستی: هر زمان که لنتهای ترمز تعویض میشوند یا سیستم ترمز سرویس میشود، خودرو باید برای تنظیم دستی متوقف شود. یک تنظیم تقریباً 5 تا 10 دقیقه طول می کشد و به زمان مورد نیاز برای تعمیر و نگهداری معمول اضافه می شود.
- تنظیم خودکار Slack: به طور خودکار پس از هر اقدام ترمزگیری در حین کار خودرو، خود را کالیبره می کند. هیچ تنظیم دستی اضافی در طول استفاده روزانه لازم نیست، به غیر از بررسی های دوره ای برای اطمینان از عملکرد صحیح قطعات مکانیکی داخلی.
3. تفاوت در سناریوهای قابل اجرا
- تنظیمکننده Slack دستی: عمدتاً در خودروهای شخصی کوچک و خودروهای تجاری قدیمیتر-مورد استفاده قرار میگیرد که در آن هزینههای نگهداری یک نگرانی اساسی است و شدت استفاده از خودرو نسبتاً کم است.
- تنظیم خودکار Slack: به طور گسترده در وسایل نقلیه با شدت بالا و عملکرد مداوم{2}}مانند-کامیونهای سنگین، اتوبوسها و ماشینآلات ساختمانی{4}} که به طور موثر خطر خرابی ترمز ناشی از تاخیر یا نادیده گرفته شدن تنظیمات دستی را کاهش میدهند، استفاده میشود.
4. تفاوت در هزینه های ایمنی و نگهداری
- تنظیمکننده شلی دستی: اگر تنظیمات با تأخیر انجام شوند یا دقت کافی نداشته باشند، فاصله ترمز بیش از حد و افزایش حرکت پدال ترمز ممکن است منجر شود و در نتیجه خطر برخوردهای عقب- یا شکست کامل ترمز را افزایش دهد. علاوه بر این، تعمیر و نگهداری معمول هزینه های نیروی کار اضافی را به همراه دارد.
- تنظیم خودکار شلی: به طور خودکار فاصله ترمز استاندارد را حفظ میکند و در نتیجه احتمال خطای انسانی در طول تنظیم را کاهش میدهد. با این حال، ساختار مکانیکی داخلی آن نسبتاً پیچیده است و در نتیجه هزینههای جایگزینی بالاتری برای هر دستگاه در مقایسه با تنظیمکنندههای دستی به همراه دارد و هرگونه گیر کردن یا نقص داخلی میتواند مستقیماً منجر به عملکرد غیرعادی ترمز شود.
